陰謀論者を誘き寄せて叩くスレ ★5
ケンメリのＧＬテールは特徴的だねぇ
しかし
UFOについてメリカはいつになったら公表するのかねぇ スカイラインミュージアムは知らなかったねぇ
展示車両を見ると内田の車が多いようだな スカイラインは排気量ラインナップに無駄が多いねぇ
２０００の６気筒が頂点で
その下に４気筒の１８００と１６００
いらないんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
まあ
ベンツＷ１２４の5000 4200 3200 （3000） 2800 （2600） （2300） 2200 2000
よりはましだと思うが >>13
うむ、W124のエンジンラインナップは多すぎると思ってた
販売戦略を例えるなら、高級紳士服のセミオーダーなのかな？
背広の型は同じでも手頃な生地から高級な生地を選べる的な
バブル景気で中流階級がアッパーミドルになった時代という背景もあったのかな メルセデスはSクラスからCクラスまで同じエンジンを積みたがるようだしねぇ
しかし
ケンメリのバン、ワゴンも訳が解らないな
あのボディに１８００と１６００を用意した意味が解らない
まあ
５１０ブルも１８００ １６００ １３００でスタートし、何故か後期は１３００⇒１４００になっている >>19
ブルーバードはコロナとのBC戦争を繰り広げてたか排気量の競い合いでそうせざるを得なかったのかも知れないね 最近はどんな車も１５００か２０００の４気筒ターボしかないような気がするねぇ
無駄だったが昔のように選べた方が良かったのかもしれないな
ベンツもクラウンも４気筒
そんな物には金を出したくないねぇ
まあ
乗ってみるとそれなりには走るから普通のユーザーには良いのかもしれないな
そもそも
自分の車に載っているエンジンの種類や排気量を知らない奴が半分以上だからな
（自社内調査値） ぶん殴って拷問に掛けた後で解雇しろ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ハアハアハア
この女を拷問に掛けろッ ジェットファニーカーか
ドラッグレースが流行っていた時期に１度富士で見たが
目の前を通り過ぎた瞬間にグランドスタンドの屋根から錆が舞い落ちて来たのには驚いたねぇ
あれは衝撃波だッ >>28
それは衝撃波だな＝＝＝＝
https://i.imgur.com/T5flmSb.jpeg
私は数年間、IHI石川島播磨重工業でボーイング社のジェットエンジン生産に関わっていた
(とは言ってもビス穴加工だが…キチガイの様な精度を要求されるので辛かったな) ジェットエンジン部品の材質は
超耐熱鋼 ニッケル基合金 インコネル718
シャフトなんて水平測定器(水準器)より精度が高いキチガイ部品だ！
https://i.imgur.com/fR6oLSC.png
IHI資料より 長さ何メートルもある難素材のシャフトの軸芯の精度が1ミクロン(1/1000)の世界だからな
まあ、実際には公差(規格の許容差)は3ミクロン(3/1000)はあるんだが
工作機械より厳しい精度を要求しやがって！そのくせ賄賂や接待も求めてくる！ 航空機ジェットエンジンのインペラは自尊心が高いのか高慢だったが、
船舶プロペラの世界トップシェアのナカシマプロペラは紳士的だったな
https://i.imgur.com/dNVXTEs.png IHIとはエリート社員だな
一度相生工場の横を通たことが有る
それと
友人たちでターボチューンをしている奴らはほぼIHIタービンだったな
しかし
ファンブレードの形状はどんどん変わってるんだねぇ
大昔の車はただの羽根
少しすると先端が欠けたような形状になり
今は渦を巻いたような非常に複雑な形だな
素人目には１枚が大きくて角度が付いている方が風量が大きくなると思っていたが
違うのだねぇ 初めて買った車は金属製の４枚羽
しかも２枚をリベット止めしてある構造だったな >>36
私はIHI社員じゃないよ、出入り業者だw
ファンブレードの形状は空気力学だから奥が深いようですな
羽枚数ひとつとっても風量、風圧、回転トルク、静寂性(騒音)、コストなどなど
それぞれの効果をプラスにすれば良い訳じゃないらしい(同時にマイナス効果も出るから) 今から30年前、友人の父親がマセラティ ビトゥルボ430を持っており 時々借りて乗っていた
IHI製のツインターボで暴力的な加速が印象的だった
https://i.imgur.com/x05aOTf.jpeg
https://i.imgur.com/pKh2Nuy.jpeg アメリカでキャスリーン・ワッターソン氏が勝訴しました
千葉刑務所の前に全てのアンテナが向いているのではないでしょうか 最近の車はファンの音が非常に小さいな
高率も良いのだろうねぇ
この時代のマセラティは壊れるんじゃないのかね？
ホーンを鳴らしたら電気系が一瞬で飛び身動き取れなくなった
などと言う都市伝説？も有るくらいだからな
フェラーリ傘下に入ってからは信頼性は飛躍的に向上したねぇ >>41
雨の日にパワーウインドウが作動しなくなったな
マセラティヴィトルボは世界一(電装系が)故障する車という異名があるね ドアハンドルが折れ車から降りられなくなった話も聞いたことが有るねぇ
しかし
この車の内装は素晴らしかったな
内装など全く興味が無かった私が初めて感動した車だ このギブリは良かったねぇ
フェンダーラインが非常に魅力的だ
その後のマセラティは５代目クアトロポルテの優れたデザインが素晴らしかったな
だが
その小型版のようなギブリは良くなかったな
中途半端で寸詰まり
テールは何とも間抜けな凹んだデザイン
所が何故かこれが馬鹿売れしてしまった
後期に至ってはグリルも怒った口形状になり色気が微塵も無い縦格子に
クアトロポルテも同じ口になり全く人気が無くなった
ギブリ、クアトロポルテ６代目、レバンテの全てに言えることだが
素人のお金持ちに新車は売れても中古の人気が全く上がらず在庫だらけ
次期モデルも出ないようだな ８３２も乗ったがそこそこ楽しい車だったねぇ
だが
マニアが付くほどではない
フェラーリエンジンを搭載したモデルは他にも
マセラティクーペ
クアトロポルテ
グランツーリスモ
にF136が積まれたが
残念な事に爆発間隔が違う（クランクの位相が違う）
なのでV8だがフェラーリとは違いアメリカンV8に近いサウンドだな
８３２も同様だ
まあ
車重の有るモデルに乗せるのだからトルク特性を変える必要が有るんだろうな >>49
マニアックだなあ～感心する
マセラティクーペは回転を上げるとフェラーリサウンドに近いと思ってたが、微妙に違うもんなんだな クレフなど車名すら知らなかったねぇ
中々のデザインとエンジンじゃないか
しかし
前にも言ったがマツダのデザイナーはアルファロメオが大好きなんだろうな
デザインが素晴らしい
マセラティのサウンドはマフラーの中間にある所謂Xパイプによるところが大きいな
両バンクからの排気を一度集合させて干渉させてからまた分けると甲高いサウンドになる
市販車でもこんな遊びをしてサウンドを追及するのがマセラティだな 2025年のこの車にクラウンの名を付けるのは如何なものなのかねぇ
ビッグプリウスSUVで良いんじゃないのかねぇ クラウンワゴンはこのあたりまでは良かったのだが
ｗ１２４を模した奴は駄目だねぇ
ボルボ８５０は今でも欲しいな
空飛ぶレンガの異名を得たレーシングカーも最高だ
ボルボはこの後から全く駄目なデザインになってしまった
現行のV90は中々良いな ２４０はかなり良いが物凄い価格になってしまって手が出ないねぇ
四角いワゴンは揃って相場が高いままだ
しかも
維持が大変な時期になって来たからな
ｗ１２４のワゴンなど高いうえに部品が枯渇寸前で手を出せる状況ではない
だが
買う奴が居るんだな
マトモな個体はほぼ無いはずだ >>70
兄弟がW211を新車で乗ってたな
燃料ポンプの欠陥やSBCブレーキシステムの故障を言われる車だが、当たりのタマだったのか目立った故障はなかったようだ
メルセデス ベンツ W211 ステーションワゴン
(2002年～2009年)
https://i.imgur.com/8sVJeeF.jpeg ｗ２１１は新技術を詰め込んだせいか
国産車の感覚で言えば故障だらけの車だったようだねぇ
まあ
国産と比べれば今のベンツも故障だらけだけどな
それでも売れるのが不思議だｗ
しかし
Ｅクラスの凋落ぶりが酷い物だねぇ
ＣがでかくなりＥの立ち位置が不要になったのだろうな >>42
千葉刑務所の前の集団咳払い犯罪 目覚めよ日本 BMWはE３４まで
ベンツはW124までだな
特にBMWの６１は最悪だな
太ったミミズクのような顔には世界が笑った 以上、ワゴン集でした。
この中に過去の愛車があります 普通の人間ならE39と言うところだが
チミは普通ではない事は良く知っている
ズバリ オメガワゴンだッ！！ マツダ デミオに似てるなあwww
現代自動車 Hyundai i30
(2代目 2010年～2016年)
https://i.imgur.com/zllc7qo.jpeg
(3代目 2016年～)
https://i.imgur.com/aDd9EZW.jpeg 私の好みでは９１カプリスだが
CTSだったら本物の変態だッ
しかし
韓国は丸眼鏡野郎が大統領になったな
選挙中は票集めのために極端な主張をしていたが
大統領となって発言＝国の姿勢であることは理解しているようだから様子を見ようか
必要とあらばすぐに渡米する用意は出来ている 二代目が中々イイな
作業員をたくさん乗せられそうだな
ぎゅうぎゅう詰めの作業員を乗せデコボコ道を爆走しろ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
２～３人振り落とせッ 常に定員一杯で激走して欲しいな
ハアハアハア
効くゥッ！！！
タウンエースに無理やり９人乗せてるんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 作業員を載せるしか用途が無いな
満席の小型ワゴン
き、、、効くゥッ！！！ セコムしてますか！？
葬儀の際は家庭にセコムを！
物騒ですからね！
ぼくの選手時代の車はいすゞのベレルですよ！
CMでおなじみですね！ Vクラスなのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
しかし
ベレルはいすゞの黒歴史そのものだな
あまりの振動でタクシードライバーからは大不評
デザインはかつてのプジョーのようで中々イイのだが この頃のVクラスは色々と手が掛かったんじゃないのかね？ >>128
ヤナセ物だったが大きなトラブルは無かったなあ ヤナセ物のビュイックは4年間で2度もトルコンがぶっ壊れた…
軽微な故障も含めてノートラブルだったのは、ゴルフIV だな R32は興味があったねぇ
アルファの１４７GTAと迷ったが
どちらも買わなかったな
しかし
GTIは普通じゃないと思うがｗ 他にも近年の欧州ホットハッチあるが、、、
総じて言えることは何故か魅力を感じない トヨタ GR ヤリス (2020年～)
1.6L 直3気筒ターボ 304馬力
https://i.imgur.com/FmMX7aN.jpeg
画像は前期 272馬力
たまにラリーを見るが、ヤリスカップのワンメイクレースかと思うくらいヤリスだらけw そうなのだよ
スペックや走りは素晴らしいのだろうが
４気筒２リッターは、、、、、
GTAは今でも探しているが
安いのは例のセレスピードばかり
６速は高すぎる
何故イタリア人は直ぐに壊れて何のメリットも無いセミオートマに固執するのかねぇ このカラーリングは良かったねぇ
ワンダーは出た時はライトバンに見えたが
レーシングカーはカッコ良かったな シビックは直４だが
JTCCに出ていたランティスのV6サウンドは良かったねぇ
しかし
ランティスなど中古車市場に全く残っていないな 集団ストーカーは和久田修弁護士と会いました
千葉刑務所の前の新聞配達員のストーカー、咳払い犯罪、ガスライティング MX6はもっと売れると思ったんだがねぇ
中々スタイリッシュだが
アメリカ人に好みなのかもしれないねぇ
>>155
それは良かったな >>156
集団ストーカーは加害者を探しません
我々は法律のない現状に疑問符を付けたい フェスティバGTAも注目していた１台だったな
この時代に良くぞこんなコンセプトのモデルを出した物だな
実車は見た事が無いなｗ アメ車がアメ車らしさを捨てサイズダウンしデザインもヨーロッパ調になった時期だな
仕方がなかったのだろうが失敗に終わったねぇ
アメリカに求めるのはデカい 無駄 単純
こんな事を言うのは我ら老人だけだろうねぇ >>166
チミは老人と認めたなw
ワタスはまだ60歳になってないがね 書き込みを間違えたねぇ
撤回する（最近は撤回すれば済むようだからねぇ） ７４が良いねぇ
こんなにデカいのに実質二人乗りと言う無駄さが最高だッ >>168 >>169
わだすは1950年生まれでことすで50しゃいだべさ
2000年に向かってGO GO GO 風が泣いている GO GO GO
嵐のゴゴゴゴー モンテカルロは奇妙なリアフェンダーラインが最高だったねぇ
新しいのは普通の車だな
ダッジバイパーは高過ぎて買えなかったが
３００Cは一時期狙っていた
だが
DQNが乗り始めてしまったのとリアサスがベンツ２１０とほぼ共通と言うのを聞いてから辞めたねぇ このあたりの車種だと程度の良い個体が残っていそうだな
距離は走っていても完璧整備の社用車が狙いめかねぇ
８連スロットルで高回転仕様にしてみたいな >>183
コイツを見た時は大笑いしたねぇ
しかし
フォードは旧車をオマージュしたモデルを出すのがヘタだねぇ
こいつといいマスタングと言いカッコ悪すぎる
ダッジを見習え＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ヨーロッパフォードは中々イイな
アングリア コルチナ エスコート カプリ
まあ
８０年代までに限るが 日中は暑かった…外は34℃
昼はそうめんを食べました
https://i.imgur.com/ED1bFFA.jpeg
小豆島手延素麺 島の光 お勧めです 千葉刑務所前の咳払い・ストーカー犯罪 恐るべき団体の実体を元公安職員が激白！！ マンタAは名車扱いされないのが不思議なほどカッコいいのだが
動力性能やレースでの実績が無いのが弱点だな
Bは出来損ないのアメ車のようだねぇ
速くてもこれは駄目だな 国分もやってしまったねぇ
車も良いしイメージが良かっただけに残念だな
しかし
スバルは最強のラインナップだな スズキ ソリオ用
柿本 改 マフラーで決めろッ！！！
https://i.imgur.com/tvK3NgM.jpeg
51.000円 フェアレディZ 300ZXターボ Z31
https://i.imgur.com/MGPxXDf.jpeg
柿本サウンドだッ！！！ 柿本か
昔はフジツボ、トラストくらいしか選択肢がない中に
ショップレベルで中々のマフラーを出したのが柿本だったな
メーカー製がノーマルエンジン前提で５０Φが主流だったのに対し
柿本は径も太くチューニングエンジンに対応し７６φがあったのが強みだったな
私も某車に使っていた
まあ
委託生産だったのだろうが しかし
プリウスにマフラーを入れて
ブベェ～～～
などと言った情けない音を出している最近のガキは何を考えているんだろうねぇ 千葉刑務所の前で行われてる新聞配達員の集団ストーカー犯罪
公共施設の前で大量被害が出たことを表沙汰にさせない為に
国家を守る隠密部隊に全て隠蔽されております 誰が誰をストーキングしたんだ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ しかし
プリウスは歴代どのモデルも好きになれないねぇ
昨日走っていたら見た事のないトヨタ車を見かけた
比較的大きめのワンボックスとワゴンの合いの子のようなスタイル
ちょっと古め
中々のスタイルだったな
全く売れなかったのだろうが中々良かったな
車種名は不明 もっとワゴン寄りの形だったな
オデッセイを大きくして丸くした感じだねぇ
後ろからしか見えなかったが
幅が広くて縦横比も良かったな >>221
セプターワゴンかな？
あるいは北米トヨタのハイラックス キャノピーのカスタムか >>224
これかもしれない！
だが
顔は不細工だねぇ
後ろからしか見なかったが >>224
これかもしれない！
だが
顔は不細工だねぇ
後ろからしか見なかったが これだッ！！！！
流石は金田だッ
現車を見ると中々カッコ良かったぞ シエナという名前すら知らなかったな
で
シエナで色々調べてみたら
恐らく初代か２代目だな
白でボディはピカピカで新車のようだったな
車種が全く解らなかったが非常に幅が広くカッコ良かったな TOKIOのメンバーは車やバイクの趣味が良いねぇ
パナメーラはお買い得価格になって来たので一時期真剣に検討したな
斜め前から見るスタイルは最高なのだが
リアがダメだ
壊滅的にダメだ
背虫男のようだな
非常に残念だったが断念した 押越清悦さんが風水で
千葉刑務所の中から悪い気が流れて来てると
非公式ながら言い当ててる ヒルマンなんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
しかし
イランの分際で車を作るとは生意気だな
核施設を空爆しろ＝＝＝＝＝＝＝＝ 流石はイランだッ
ベンツのC２０４を無理やり小さくしたようなデザインだな ２４０ZGとコスモスポーツを足して二で割り
アルフェッタのリアを貼り付けたようなデザインだな
しかし
改造ベースとしてビートルやフィエロが大いに使われ多くのモデルを出してきたが
最近はその手の車はあまり見ないねぇ しかし
フィエロベースの328レプリカに乗っていて
隣に本物が来たらどうするんだろうねぇ
>>250
中々に不自然なスタイルだな ここまでやるならオリジナルデザインですれば良いのにな
中でもましなのはコブラ風だが ステージⅡとⅢは内容からすればお買い得なんじゃないのかねぇ
こんな事をしているのは知らなかったな
今でも受け付けてるのかねぇ ステージⅡとⅢは内容からすればお買い得なんじゃないのかねぇ
こんな事をしているのは知らなかったな
今でも受け付けてるのかねぇ レシプロサバンナも中々趣があるねぇ
後期は４７レビンのような顔だな 中々良いじゃないか
だが
リアバンパーがおかしなか角度で着いているな この時代のマツダは良いねぇ
３もカペラも海外では４ドアが主流だったな
東南アジアのレースではマツダが送り込んだカペラ４ドアが大活躍していた
殆ど報道は去れていないがねぇ >>276
東南アジアのレースまで目を配ってたねか
マニアだなw 回頭性の良い４気筒エンジンを積んだブルーバードもL6を載せた訳で
スカイライン ローレルとの差別化をどうするかが煮詰め切れていなかったな
まあ
販売店対策の意味も有ったのだろうが
個人的にはサメブルは嫌いではなかったな
だが
以降のラインナップ
バイオレットや９１０などを見れば小型で４気筒は庶民の足には丁度よかったのだろうな レースに出た事が無い車両にエアロを付けると族車になるな
１３０ローレルがいい例だ 今日はフェラーリF355の掘り出し物があったので現金一括で買ってきた
ミニカーだがw
たぶん、値札の誤りで相場の2割だった
ミニカーもプレミアがついて15年前の定価に対して中古が4倍の値段に高騰してる
https://i.imgur.com/648OCGR.jpeg ミニカーの世界も異常相場の波が襲っているようだねぇ
現車の相場はやや落ち着いてきたが
まだまだ遊びで買える値段ではないな ミニカーの世界も異常相場の波が襲っているようだねぇ
現車の相場はやや落ち着いてきたが
まだまだ遊びで買える値段ではないな ミニカー(亜鉛合金)
プラモデル(スチール樹脂)
金型は最低数百万～減価償却は2年
昭和や平成のミニカーやプラモデルが令和の現代にプレミアが付くのは、そういい事情もあるのはある 自動車のミニカーやプラモデルは多種多様で、その種類は莫大な数になる
金型は数百万円から1千万円のイニシャルコストが掛かるので数百売れたところで赤字
人気モデルの売り上げで不人気車種の赤字補填をしてる 単品ごとに収支計算をしていては車種構成がショボくなりラインナップが出来ないのだろうねぇ
実際の自動車業界でも同じだろうな
儲かる車 儲からない車 台数が出る車 出ない車
このあたりをマージンミックスすれば豊富なラインナップで収益も確保できる
そのあたりが上手いのがトヨタ 下手なのが日産とホンダ
フルラインナップを放棄しつつあるのが松だと言うところかねぇ
で
マニアックな赤字モデルばかりを買うチミや
新車など一度も買ったことが無い私などは
メーカーからすれば利益貢献度の低い迷惑な存在なのだろうねぇ 押越清悦さんの悩みは集ストの証拠が千葉刑務所の中にあると書籍を書いた人がいないこと
開示請求が通らない マーチニスモが売れたのでノートにもニスモか
しかも３４７万円
何台売るつもりなのかねぇ
こんな事だから利益が出ないのだよ
購買層が全く見えて来ないな
プリウスにマフラーを入れて車高を下げているような馬鹿が対象かも知れないねぇｗｗ
やるとすれば
マーチニスモにＧＲヤリス的な超高額モデルを設置し
放っておいても喜んで買う層が居るフェアレディをもっと高くして
ノートを採算ぎりぎりの価格設定にして販売台数を確保し工場稼働を１００％に上げ固定費を吸収する
先ずはこれだな マーチニスモが売れたのでノートにもニスモか
しかも３４７万円
何台売るつもりなのかねぇ
こんな事だから利益が出ないのだよ
購買層が全く見えて来ないな
プリウスにマフラーを入れて車高を下げているような馬鹿が対象かも知れないねぇｗｗ
やるとすれば
マーチニスモにＧＲヤリス的な超高額モデルを設置し
放っておいても喜んで買う層が居るフェアレディをもっと高くして
ノートを採算ぎりぎりの価格設定にして販売台数を確保し工場稼働を１００％に上げ固定費を吸収する
先ずはこれだな >>295
ところが、日産はノートの廉価グレード(と言っても装備は十分で社用車として売れ線)を2023年に廃止してるという迷走ぶり w 日産ノート ※ベースは廉価グレード
全日本ラリー選手権 最下位(リタイア)
https://i.imgur.com/wEgaD4M.jpeg これはカッコいいじゃないか
RSワタナベとNRSが効いているねぇ
しかし
日産の不振はEVにシフトした（せざるを得なかった）ところだろうな
更に
名前すら忘れてしまうような魅力のないセダンの乱立
ドル箱であるはずのミニバンで他社に歯が立たない状態
素人の私が言うのも何だが恐らく物流コスト対策が甘い
適切でない工場立地
経営判断の遅さ
このへんだろうな
日産ファンの私から見ても欲しいモデルが１台も無い 悲惨なデザインだったねぇ
クーペは多少ましだったが スペックは良いのだが
最近の日産車の顔は問題だな
全てマーチに見える スペックは良いのだが
最近の日産車の顔は問題だな
全てマーチに見える クラウンの顔にジャガーFタイプの尻を合体させたんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これは羨ましくないぞ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 千葉刑務所の前で新聞配達員が咳払いするのを音声解析にかけてみた所
ソルフェジオ周波数だったらしい 千葉刑務所の前を通った人
押越清悦さんに似てない
本人登場かと思った このヘンテコなスタイルに魅かれて買いそうになったなｗ
買っておけばよかった
Ｓ５４エンジンは前期の３リッターの方が面白かったねぇ これは微妙だねぇ
ロータスは車の割には高いのが欠点だな ２GRエンジンと言えば
足車に購入しようとしていたブレイドマスターにも積まれていたねぇ
５０万円を切ったら買おうかとずっと待っている 押越清悦が区役所と千葉刑務所の前に同時に現れたらしい もう少しカッコ良ければ和製１４７GTAになれたのにねぇ
５０万を切ったら買いだな
１００万かければカッコ良くなるはずだ これはお手頃価格だねぇ
だが
セレスピードは駄目だ
F1マチック
セレスピード
カンビオコルサ
デュオセレクト
フィアットフェラーリ系のセミオートマは手を出してはいけない これはお手頃価格だねぇ
だが
セレスピードは駄目だ
F1マチック
セレスピード
カンビオコルサ
デュオセレクト
フィアットフェラーリ系のセミオートマは手を出してはいけない アルファロメオの中古車は安いね
機関好調なら2年くらい乗りたいが・・・ 私もそう思っているのだよ
本当に欲しいのは６８年あたりのジュリアだが高いしキャブ車はもういいかなと
で
１５６ＧＴＡも魅力的だが値段がねぇ
１５９はお手頃でトラブルも少なそうだがエンジンが既にアルファではない
現行のジュリアも２０１９年あたりだと２００万を切るしトラブルも少ないようだが
４気筒２リッターＯＨＣでレッドゾーンが５５００
アルファとは言えないな
だが
デザイン的には中々良いので数年内には買ってしまう気がするｗｗ マツダ３の車幅はクラス断トツだな
中々イイバランスだ
アルファ
ベレット
４１０
私の好みを良く解ってるじゃないか
GTAｍは今でも欲しいねぇ マツダ３の車幅はクラス断トツだな
中々イイバランスだ
アルファ
ベレット
４１０
私の好みを良く解ってるじゃないか
GTAｍは今でも欲しいねぇ 中々良いぞ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この三台も好みだな
やや不細工なセダンは効くねぇ
女も同じだな 中々良いぞ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この三台も好みだな
やや不細工なセダンは効くねぇ
女も同じだな この中ではフローリアンが良いねぇ
残念な事に残っているのは大半が後期型だな
１１７クーペ用のG180wに換装するのが定番だったねぇ
とはいっても非常に少数のオーナーの間の事だが わざわざXG用のSUツインにしているところがマニアだねぇ
しかし
G２００ｗエンジン搭載車には私も乗った事が有る ベレGも中々良いねぇ
だが
例によって変な価格帯になっているから手が出ないねぇ ベレットのファストバックはベレットの良さを全て打ち消した駄作だな 