陰謀論者を誘き寄せて叩くスレ ★4
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料金が同じならクラウンビクトリアに乗りたいねぇ
亡霊タクシーじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ フォード クラウンビクトリア インターセプター (コードP71)
https://i.imgur.com/hWYBCOy.jpeg
https://i.imgur.com/KP1Mk70.jpeg
https://i.imgur.com/ZgRN1Sc.jpeg
4.6L V8 エンジンチューン 250馬力
防弾パネル
ショットガン搭載
体当り用プッシュバンパー
フレーム強化
強化サスペンション
デュアルマフラー
燃料タンク自動消火装置 アメリカのパトカーは２年で退役、民間に払い下げだそうだ
一方、日本のパトカーは１３年で廃車解体
万が一の流用防止のため真っ黒に塗装して解体
https://i.imgur.com/kGRqWaJ.jpeg
ゼロクラ白黒パトカーの解体待ち 覆面パトカー
マークX 350S +Mスーパーチャージャー
3.5L V型6気筒エンジンにトムス製2GR用スーパーチャージャー 360馬力
強化サスペンション(ややローダウン)
チューンを手掛けたのはトヨタモデリスタ
https://i.imgur.com/l0quRLz.jpeg
交通機動隊に配備したマークXは832万円 (一般的なパトカーは350万円) 日産 フェアレディ 240ZG パトカー(1972年式)
1998年に警察の展示が閉鎖されることになり、その後の行き先がなくなってしまった240ZG パトカー
その話を聞きつけたある旧車愛好家が行く末を心配して、全日本ダットサン会に連絡。
それを受けたサファリモータースの坪内さんが、240ZG解体阻止に向けて奔走することになる。
しかし警察車両が民間に払い下げられた前例が一度もないということで交渉は難航。
そこで日産で永久保存して、公道を走行することは一切ないという条件で打診をしたところ、ようやく県警から寄贈するという形で日産に里帰りすることが決まった。この話に取り組み始めてから5年かかってようやく実現した。
https://i.imgur.com/D1C3XyU.jpeg
https://i.imgur.com/8tc3ZcK.jpeg
https://i.imgur.com/8cspljs.jpeg 走行距離も少なく整備が行き届いているのに１３年で解体とはねぇ
２４０Zは勿論の事
どこかにスーパーカーのパトカーも有ったと思うが
それも解体されたのかねぇ
前例がない事はしないのが日本人の欠点だ 千葉刑務所の前でゴホゴホする人の集団ストーカー・定例会議を開きます クルーもイイナ
程度の良い個体が有れば欲しいが変な相場になっているんじゃないのか＝＝＝＝＝＝
チューニングベースには最高だな この手の車は５０万で買って１００万かけて遊ぶ車だ
元値が高ければ何の価値も無い
無いッ 保科も販売しろ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
買うッ
金なら有る ルーチェも良いねぇ
私の好みは角目４灯の１３B搭載車だな
筑波のグランナショナルストッカーレースにも出ていたねぇ ターゲットジャスティス！集団ストーカーは闇の勢力に妨害工作を受けています。
さっきまで千葉刑務所の前は何もなかったのにね、明らかに僕らを生活を嫌ってるやつらがいる。 ３バルブは珍しいねぇ
燃焼室形状とカムやロッカーアームが気になって探したが画像が出ないな
面倒な機構にした分２バルブエンジン美大して圧倒的に優位に立てないといけないはずだがどうだったのだろうねぇ
まあ
３バルブレイアウトのエンジンが殆どでなかったことを考えると、、、、
それでも作ったのがスバルらしいな 性奴隷として領主から特別な寵愛を受ける魔女だが、下の階級へ落されると嫌々でも特別扱いされていたことが恋しくなり、再び寵愛を受けるも波乱必至の急展開wwwww
http://blog.livedoor.jp/douxnavi/archives/45755273.html カーセンサーにはジャスティが３台載っているねぇ
（新型の名ばかりのもの以外）
車格に対して凄い値段だ
マニアが居るんだねぇ
>>418
き、、、効くゥッ！！！
これもマニアだッ >>419
熱心なスバリストがいるからね
マイナーなスバル車で異端のボーイズレーサー「ジャスティ」はマニアが欲しがるんだろう 軽のGTRと言われていたねぇ
最近は軽の走り系車種が無いな
需要が無いのだろうねぇ
GTXは密かに好きだったな
密かにする必要も無いが 軽のGTRと言われていたねぇ
最近は軽の走り系車種が無いな
需要が無いのだろうねぇ
GTXは密かに好きだったな
密かにする必要も無いが 初代サンバーのフロントデザインは強烈だねぇ
この顔がミラーに写ったら心臓が止まるんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ハアハアハア
効くゥッ！！！ 流星号はほぼFL360なんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
三本チャンバーが良いねぇ >>426
タイヤがダンロップのR7だねぇ
ちゃんと作った車だな こんな記事があった
坂田自動車修理工場が手掛けた「流星号」の正体は?
「帰ってきたウルトラマン」は71年4月2日から放送されていました
この頃のFLはほとんどが、鋼管スペース・フレームなのだが、
アルミ製のモノコックシャーシーであること。
そしてフェローMAX-SSエンジンを搭載していたもの。
この2点から流星号は
国産初のモノコック・フレームのFL500、鈴木鈑金製作のベルコ96A
https://i.imgur.com/gq96Jz8.jpeg
https://i.imgur.com/X4SyySp.jpeg
https://i.imgur.com/AnANUsy.jpeg ナルホドねぇ
しかし
FL５００でダイハツエンジンは珍しかったんじゃないのかねぇ
ほとんどがスズキの２ストでホンダの４ストが少数派だった記憶が有る 千葉刑務所の前でゴホゴホする新聞配達員は集団ストーカーだ
民事訴訟するぞ、民事訴訟するぞ、民事訴訟するぞ！ ６～７０年代のレースが一番面白かったねぇ
出走する車種も豊富で応援のし甲斐が有った
>>437
訴訟をする前に捕まえて殴ったら良いんじゃないのかね？ >>441
答えようか
私には年齢は無い
無いッ
しかし
この女たちの何人かはトルコ嬢に身を沈めたのだろうねぇ
き、、、効くゥッ！！！ き、、効くゥッ！！！
トルコだな
やっぱりトルコだッ
何がソープランドだ
トルコだッ き、、、効くゥッ！！！
やっぱりトルコとポルノが基本だな
ハアハアハア
キャストが豪華なんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
トルコ嬢の地位をもっと高めるべきだな き、、、効くゥッ！！！
やっぱりトルコとポルノが基本だな
ハアハアハア
キャストが豪華なんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
トルコ嬢の地位をもっと高めるべきだな バタバタパブリカか
中々可愛いスタイルだったねぇ
まともな競合車種が居なかったせいも有るがレースでは強かったねぇ
しかし
今の時代では無理なのだろうが不要な装備を除いたシンプルで軽量な車は欲しいねぇ
昔はセドリックですら１ｔちょいだったのだが >>453
違うページに飛ぶぞ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ KP47も好きな車だったねぇ
レースではツインカムヘッドなど乗せて卑怯だな
等とも思ったが結果的にはライバルのサニー勢をより成長させるきっかけになったな SUZUKI フロンテクーペ(1971年)
http://i.imgur.com/2X8UwGg.jpg
チューリップハット
チェック柄 この時代の車を安く買ってチューニングするのが楽しかったのだが
異常な相場になってしまったねぇ
サニーなど１０万で買って１００万かければその時代のトップモデルをぶっちぎる事が出来た
そこが醍醐味だったのだがねぇ 日産サニー B13系後期型
廉価グレード
https://i.imgur.com/EwnoXFm.jpeg
廉価グレードなれど上級モデルと変わらないツインカム FFになってからのサニーは一気に不人気車種になってしまったねぇ >>470
あの時期にFFにしなければ売れないでしょうな 石田は痩せすぎていて好みでは無かったねぇ
唄は好きだったが
この時代の女では黛ジュンと児島美ゆきだな
ハアハアハア
抜けるッ き、、、、効くゥッ！！！
はあはあはあ
黛は最高だな
散々使ったッ
イイ女だ
縦グロも良いねぇ
日産製のL20を積む前のプリンス製G7エンジン搭載モデルが良いねぇ プラス８は危うく買うところだったねぇ
買っておけばよかったな >>479
後期 L20型は前期 G7型に比べ20PS高いけどG7型には秀逸な魅力があるのかな？
日産グロリア 前期1967年式 渡哲也
https://i.imgur.com/nsJuW4R.jpeg
日産グロリア 後期1969年式
https://i.imgur.com/uxL3CU0.jpeg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
