陰謀論者を誘き寄せて叩くスレ ★4
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あの時代の２ドアセダンは最廉価バージョンで営業マンの移動用くらいしか用途が無かったが
安くて余計な装備が無く軽量だったのでチューニングベースには最適だったねぇ
３１０サニーやカローラの２ドアセダンは密かに人気だったな
ヲイ、、、、
チャレンジャーに変なオバフェンを付けるな＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
最低なセンスだな
折角のSRT8が台無しだな 旅客機と米軍ヘリの事故は
テロなんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
調査の依頼が来ている
必要に応じて渡米する構えだッ
貴様らのような基地外の相手をする暇はない
無いッ スマン
書き込むスレを間違えたぞ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ５１０は中々良いねぇ
このボディにL6を積んだらいいんじゃないのかねぇ
過去に関西のチューニングショップが作ってサーキットを走らせていたな
木下に乗られるレバンテが可哀想だねぇ ５１０は中々良いねぇ
このボディにL6を積んだらいいんじゃないのかねぇ
過去に関西のチューニングショップが作ってサーキットを走らせていたな
木下に乗られるレバンテが可哀想だねぇ TKO 木本武宏
(ジャガー XJ 3代目 X358型)
50万円で購入
https://i.imgur.com/4EEH775.jpeg
https://i.imgur.com/uDEiAQJ.jpeg
https://i.imgur.com/SrgqZSa.jpeg
FX（外国為替証拠金取引)や不動産投資など後輩芸人など10人を巻き込んだ約7億円の巨額投資トラブルが原因で松竹芸能を退所 TKOは活動を停止しろ＝＝＝＝＝＝＝＝＝
貴様らに需要は無い
無いッ
しかし
ジャガーの相場は上がらないねぇ
同時期のベンツに比べるとタダ同然だねぇ 二人とも商売あがったりの状況のはずだが
中々良い趣味だねぇ 宮迫は最悪だな
まあ
今の時代に大排気量エンジンに乗れと言う方が最悪なのだろうが シーマやセルシオの最終型は出来の割には値段が上がらないねぇ
１台買おうかとも思ったが
DQNに見られるのが嫌で躊躇した
安い理由はそこなのかもしれないねぇ 二人とも髪型が明らかにおかしいんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つるっぱげなんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
逮捕しろッ 軽自動車のオープンカーは
ダサいんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
と言うのも大人げないからやめておこうか 小島はどうなってしまうのかねぇ
好きだったが途中からおかしな方向に行ってしまった >>94
チミが若いタレントを知ってるとは意外だなw 私はごく一部の若い女にも興味がある
だが
小島より児島美ゆきの方が好みだねぇ
ハアハアハア 酷いチェーンの付け方だねぇ
チェーンが外れたり鞭のように暴れてブレーキホースを切ってしまう例が有るから注意だッ
切るのは
私が世相を斬るッ！！
だけで良いのだ デフロスターが売りだった時期も有ったのだねぇ
確かに
フロントウィンドウの曇りには閉口したな
四駆の技術はスバルだッ こんなモデルがあったとは知らなかったねぇ
中々の物だ
だが
もっと思い切ったスタイルなり打ち出しをすればよかったのにねぇ まあ
ジムニーの存在が有るから乗用車ではこれが限界だったのか ガンガン雪が降って道路が麻痺すればいいんじゃないのか＝＝ フォグランプは正しく使って欲しいねぇ
晴れ渡っているのに点灯
しかも取り付けが悪くチラチラと光軸がぶれるなどの不届き者が多くて困る タイガージェット・シンなんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
倍賞のヌードは中々良かったな 二人とも中々良い趣味をしているじゃないか
見直したぞ ２０４のc63は私も狙っている一台だッ
NA最後のAＭＧだからねぇ おじいちやんたちなんでめんきよしようへんのうしないの？ 名前は長く
排気量はデカい方がエライんじゃないのか＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大学時代の1991年頃、友人から親戚の
10年落ちのジャガーXJを15万円で譲るがどうかね？って話があったな >>140
1991年にマイナーチェンジでテールランプ等変更
https://i.imgur.com/ZfWyJ8p.jpeg
仲村トオルのXJSは前期型1991年モデルの1992年登録
個人的にはこちらのテールランプが良いな
https://i.imgur.com/n8D0Khc.jpeg しかし
ネオクラ車の異常相場が続いているが
ジャガーは上がらないねぇＷ
壊れるイメージが有るのだろうな
実際に壊れるが >>142
ジャガーもこういう逸話に通ずるのではないか？
オートクチュールのトップ シャネルの広報は「わたくしどもの商品はクリーニングする事を想定しておりません」
何度か袖を通したら着捨てるコンセプト
本物の大金持ちだけがシャネルの顧客
高級車のトップ ロールスロイスは「お客様、ロールスロイスは故障しません」
本物の大金持ちは故障したら次の新車に買い換えるからメーカーへの故障クレームや修理依頼が無いことを意味する 話がやや逸れてる気もするが、こういう事だ
高級車メーカーの顧客は本物の大金持ちだけだ
機関絶好調の新車だけを乗ってもらう
少なくとも3年越えた車は買い換えてもらう
中古車はもちろん過走行車や修復歴車に価値などない
こんな理念だから高級車メーカーにリセールバリューの概念がない、中古車など無価値だ。中古車市場の値崩れなど関心はない
と、適当なことを書いてみたw 本物の大金持ちはそうだが、、、
本物の上流は、壊れたら修理して長く大切に使う
英国王室や皇室などはそうだな ロールスロイスの購入審査は金を積めば通るもんじゃないからな
財務的条件(年収5億円以上・資産・信用)
社会的地位(社会的認知度)
だからロールスロイスの新車並行輸入車は存在しない
日本では正規ディーラーのコーンズ以外で買ったのはロールスロイスではない
と、いい加減な事を書いた ナルホドねぇ
耐久性とメンテナンスにより新車に戻る事を打ち出したドイツ車との違いなのかねぇ
確かに
車は修理や整備をできる店が無いと乗り続けられない
店はある程度の需要が無いと経営が成り立たない
趣味性が極端に高い車種を除けば「治せる人が居ない」「部品が流通していない」といった不人気では無いものの、事実上乗り続けられないと言う事になってしまうと 話は変わるがアメリカの車文化は昔から多彩で奥深い
70年前の1950年代フォードF1(トラック)でも純正のリビルト部品が専門店で手に入るからな
流通数がケタ違いなでマニアも多いからな
コピーパーツやカスタムパーツも豊富だ 古い車は構造が単純だから社外部品も作りやすいのだろうな
最悪なのは
中途半端に電子化が進んだ８〜９０年代車だな
エンジン本体も複雑化し電子部品はcpuが寿命を迎え治したくても治せない
更には
最近の外車のエンジン回りは整備性など全く考えていないばかりか
重要パーツが樹脂化されていて割れてオイル漏れや水漏れを起こす始末
以前の構造なら簡単に交換できるパーツもギュウギュウに詰め込まれたエンジンルームのせいで
定期交換部品、フィルターなどを替えるためにバンパーを外し積み重なったパーツを外すのに半日かかる始末だ
パッキン１枚換えるのに４時間かかり工賃は３万円
こんな事が続くからオーナーは降りてしまうし店も触りたがらない
アウディやvwは良く考えるべきだ >>152
その通りだな
フィアット500という小型大衆車ですら初回車検で30万円
本来ならこの半額で済むはずが、すぐに故障するワケの分からん変速機デュアロジックの交換費用のせいだ
町の修理屋は嫌がるのでディーラーにしか持ち込めない
デュアロジック
https://i.imgur.com/YZpaEfm.jpeg
デュアロジックアクチュエーター修理費
https://i.imgur.com/fLA3Evu.png >>152
たかがボルトナットの脱着に特殊専用工具、その車種専用に曲がったベント型工具じゃないと出来ないとか馬鹿馬鹿しい設計も増えてますな フィアット系は素直にトルコンAＴを採用すればいいのにねぇ
アルファのセレスピード
マセラティのカンビオコルサ、mcシフト
フェラーリのＦ１マチック
基本は皆同じだな
で
ギクシャクした動きをダイレクト感と誤魔化し
無駄に掛かるクラッチ交換代金をメンテナンス費と置き換える
外車を中心に街の修理工場では触れない方向に無理やり持って行き
ディーラーの収入が増えると思いきや手放してしまう客が増えたり専門店への依頼が増える
この先が不安だねぇ ＞外車を中心に街の修理工場では触れない方向に無理やり持って行き
＞ディーラーの収入が増えると思いきや手放してしまう客が増えたり専門店への依頼が増える
うむ、実際にフィアット500のデュアロジックの故障や不安定な挙動に嫌気が差して手放すオーナーは多いと聞く
初代のノスタルジックを感じさせる可愛いデザインに惚れて買った女性は特にそうらしい 船越英一郎のセカンドカー？はアバルト 595C
この車は5MTだから安心かと思いきや色々と故障が多いらしい
https://i.imgur.com/nKmfyaJ.jpeg
まあしかし、船越英一郎は高級なデザインカツラをたくさん持ってて その総額は1000万円を軽く越える金持ちだから気にしないだろう
https://pbs.twimg.com/media/DD73lThVoAAyLlX.png しかしフィアットはねえ・・・
1時間の工賃が3.6万円だぞ
ヤナセでさえ1時間1.2万円なのに
昔ヤナセの外車に乗ってた頃は工賃1時間8千円だったなあ、オイル交換でw ＞エンジン本体も複雑化し電子部品はcpuが寿命を迎え治したくても治せない
友人が朝出勤しようとベンツCクラスに乗るとエンジンが掛からない、というか全機能停止
悪評高いエンジンコンピューターが原因
ヤナセの営業に交換で最低20万円見ておいてください、新車でも希にコンピューター不良の個体ありますと言われたと
ユーザーに瑕疵はないだろうに… 船越はハゲのくせに車の趣味は良いねぇ
デビューしてからどんどん髪の毛の量が増えて行ったねぇ
＞ヤナセの外車
ベンツ
クライスラー
一時はオペル
そのあたりかね？
しかし
ベンツのエンジンはカムアジャスターから配線を伝ってコンピューターにオイルが流れ込んで壊す、そのために純正で対策ハーネスが出たと言ういわくつきの欠陥車だ
アメリカではリコールが成立したが大人しい日本人は自腹で修理する
樹脂製のスロットル部品がバラバラに壊れアフターマーケットで金属製の対策品が出ると言う始末だ
これが何故高級車扱いされるのかねぇ いやいや私は単なる車ファンだ
ベンツな数台乗って下らないトラブルに何度か遭遇したがねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
